【大发娱乐】研发人员详解南苏丹的中国装甲车质量如何

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7月11日，中国驻南苏丹维和部队一辆装甲车被炮弹击中，导致2名士兵牺牲，5人受伤。对于这次肇事的炮弹类型，以及中国产装甲车的性能问题，国内媒体颇多不准确报道。

这次遇袭战士乘坐的92B式步兵战车是由兵器工业集团公司铁马集团研制生产的，本文是该公司一位参与研制工作的技术人员向我们的投稿。此前网上也有其他多种来源的消息，对这次遇袭事件情况的描述与本文不完全一致。包括观察者网作者席亚洲此前对于遇袭的弹药口径判断也不够准确。作为武器装备的研制厂商，本文作者对于自己产品在战场上遭遇了什么情况的判断，应该是最权威的。我们将这片文章刊发如下，以飨读者。

（由于保密需要，作者没有向我们提供关于此次事件的更多第一手图片视频资料，因此本文的配图均为新闻截图）

7月11日，南苏丹局势紧张、地方冲突持续升级，中国赴南苏丹维和步兵营一辆轮式步兵战车在执行维和任务时被当地武装的炮弹意外击中，导致2名中国维和士兵不幸牺牲，另有5人受伤。

被击中的轮式步兵战车是国产92B型6×6轮式步兵战车。该型步兵战车是在92式轮式步兵战车的基础上，提高武器打击能力、提升可靠性和优化人机环的改进型号。主要装备于机械化步兵部队，用于人员输送，遂行机动作战任务。其装甲最高能防御7.62mm穿甲弹射击，与当今国际主流的轮式步兵战车防护能力相当。

从新闻画面中可以看到炮弹在车内的运行路线，从爆炸威力来判断，这可能是一发60毫米迫击炮弹。

通过现有信息及图片、视频资料分析，此次击中这辆步兵战车的可能是一枚60毫米口径迫击炮，炮弹从战车顶部直接击穿装甲，并在车内发生爆炸，造成车内人员伤亡。很多人因此认为92B步兵战车防护能力不足，甚至是存在质量问题。事实上，由于弹重远大于7.62毫米步枪弹，加之高抛弹道会让弹丸拥有更大的势能，因此60迫击炮弹在击中步兵战车时的能量依然非常大，防御7.62毫米普弹和碎弹片的顶甲板远不足以扛住这种能量，就算质量再好也不行。

美制81毫米迫击炮攻击卡车照片，这样的威力显然远大于60毫米迫击炮弹，如果是这种弹药，车内7人恐怕很难有人幸存。

图为网上流传据说是击中了92式步兵战车的炮弹残片，但这实际上是一枚125毫米坦克炮高爆弹的尾翼，如果是这枚炮弹击中92式步战车，后果绝对不是实际上的这个样子。

需要说明的是，在坦克、步兵战车的设计中，顶部是防护能力最为薄弱的部分。这是因为顶部中弹的可能性远远低于正面和侧前方，所以设计上在遵守整体重量上限的前提下，会尽量把装甲防护分配到正面和侧前方，顶部则只能抵御子弹或者炮弹爆炸碎片的攻击，因此很多反坦克导弹都主要以顶部为攻击目标，比如美制陶-2B。而世界上主流的轮式步兵战车，哪怕是美国最先进的斯特瑞克轮式步兵战车、欧洲拳击手轮式步兵战车，或者俄罗斯最新的台风M轮式步兵战车，在不加装外挂装甲的情况下，如果被迫击炮弹直接命中顶部，都不可能全身而退。

据统计，战场上迫击炮直接命中装甲车辆的概率在1%左右，只要不是直接命中，即使是如图中这样近距离命中，一般也不会伤及车内人员，所以设计车辆的时候为了平衡各种设计指标，一般会将顶部装甲设计的较为薄弱。

二战中被122毫米高爆弹击毁的坦克和突击炮，二战时的122毫米高爆弹装药量与现代125毫米坦克炮高爆弹基本相当，92式步兵战车当然不可能比履带式装甲车辆更结实。

此外，我们还应该看到，那枚60迫击炮击穿步兵战车顶甲后在车体内部发生了爆炸，车体内部是封闭空间，无法将爆炸能量释放，如果人员无防护，被击中的步兵战车内乘员很可能会全部牺牲。目前来看，维和战士身穿重型防弹衣、佩戴钢盔有效的保护了大部分战士的生命，降低了伤亡程度。92B步兵战车配备的柔性衬里防护材料，在装甲钢后面形成了最后一道防护，降低了炮弹爆炸最终传递到战士身上的能量。实际上，被一枚迫击炮弹直接命中，还有五名战士生还，这已经是不幸中的万幸，也恰恰证明了92B战车防护能力设计是恰当的、合理的。